Jubatec Innovations Reviews

Jubatec klebt nur sein eigenes Etikett auf Akkus aus China, mehr passiert da nicht. Die Preise sind deutlich höher als bei anderen Anbietern. Der Kundenservice? Leider richtig mies – unfreundlich und frech. Versprochene Liefertermine werden nicht eingehalten, und man bekommt nicht mal Bescheid, wenn die Lieferung erst nach drei Wochen ankommt. Wie steht’s eigentlich um die Zahlungsfähigkeit von Jubatec?

Jubatec vertreibt Batterien aus China, und das war's auch schon. Die Preise sind deutlich höher als bei anderen Anbietern, und der Kundenservice? Na ja, der ist echt mies – unfreundlich und einfach unverschämt. Die Lieferzeiten werden nicht eingehalten, und der Kunde erfährt nicht mal, wenn die Lieferung drei Wochen verspätet ankommt. Wie steht's eigentlich um die Bonität von Jubatec?

Ergänzung am 23. März 2024. Nach weniger als drei Jahren hat das BMS des Akkus jetzt komplett den Geist aufgegeben. Am 21. März 2024 um 15 Uhr meldete es, dass der Akku leer sei (obwohl die Sonne schien) und hat ihn nun für immer hochohmig geschaltet. Der Akku ist kaputt und muss entsorgt werden. So war meine Erfahrung mit LiFeO2-Akkus im Allgemeinen und mit der Firma JuBaTec, die diese Akkus aus China bezieht und unter ihrem eigenen Namen verkauft. Schlechter geht's kaum.

Die Firma JuBaTec verkauft Akkumulatoren und nennt sich Hersteller. Bei genauerer Betrachtung ist es jedoch nur ein Verkaufsbüro für Produkte aus China. Ich habe dort einen LiFePO4-Akku mit den Specs 24V/100Ah für meine Solar-Inselanlage gekauft. Im Vergleich zu Blei-AGM-Akkus sind die LiFePO4-Akkus leichter und kompakter, bieten aber mehr Kapazität. Dieser Akku-Typ braucht jedoch immer ein Batterie-Management-System (BMS), um Fehlfunktionen und Brände zu vermeiden. Und genau da liegt das Problem. Das BMS von JuBaTec schaltet den Akku eigenständig hochohmig, wenn es denkt, er sei voll. Das führt zu einer Überspannung im 24-V-Netz, da der Laderegler nicht sofort reagieren kann. Noch schlimmer wird's, wenn das BMS glaubt, der Akku sei leer. Dann schaltet es ihn abrupt hochohmig und das 24-V-Netz bricht ohne Vorwarnung zusammen. Das System kann sich auch nicht mehr erholen, weil der Akku dann nicht mehr erkannt wird. Man muss alles abklemmen und den Akku manuell aufladen. Die Abschaltung passiert schon bei 23,9V oder sogar früher, wenn ein hoher Anlaufstrom benötigt wird (im Datenblatt steht, dass erst bei unter 20V abgeschaltet wird). Das bedeutet, ich muss einen großen Sicherheitsabstand zur tatsächlichen Abschaltschwelle einhalten und kann somit nur etwa 40% der angegebenen Kapazität nutzen.

Update vom 23. März 2024: Nach weniger als drei Jahren Nutzung hat das Batterie-Management-System (BMS) meines Akkus komplett den Geist aufgegeben. Am 21. März 2024 um 15 Uhr zeigte das System an, der Akku sei leer – und das bei strahlender Sonne. Seitdem ist der Akku dauerhaft hochohmig und somit unbrauchbar. Das Teil ist jetzt Schrott und gehört auf den Müll. Das ist meine persönliche Erfahrung mit LiFeO2-Batterien im Allgemeinen und speziell mit JuBaTec, die Akkus aus China importieren, ihr eigenes Label draufkleben und dann vertreiben. Schlechter geht’s echt kaum noch.

JuBaTec verkauft Akkus und bezeichnet sich selbst als Hersteller, aber im Grunde genommen handelt es sich nur um einen Vertrieb für chinesische Produkte. Ich habe dort einen LiFePO4-Akku mit 24V/100Ah für meine autarke Solaranlage gekauft. Im Vergleich zu Blei-AGM-Batterien sind LiFePO4-Modelle leichter, kompakter und bieten mehr Kapazität. Allerdings brauchen diese Akkus zwingend ein BMS, um Fehlfunktionen oder gar Brände zu verhindern. Genau hier liegt das Hauptproblem: Das BMS von JuBaTec schaltet den Akku eigenständig und ohne Vorwarnung auf hochohmig, sobald es denkt, der Akku sei voll. Dadurch entsteht eine Überspannung im 24V-System, weil der Laderegler nicht sofort reagieren kann. Noch kritischer wird es, wenn das BMS meint, der Akku sei leer – dann wird ebenfalls abrupt abgeschaltet und das 24V-Netz bricht ohne Vorwarnung zusammen. Das System kann sich dann nicht mehr selbst zurücksetzen, weil der Akku nicht mehr erkannt wird. Man muss alles abklemmen und den Akku manuell wieder aufladen. Die Abschaltung erfolgt schon bei 23,9V oder sogar früher, wenn ein hoher Anlaufstrom gefordert wird – laut Datenblatt sollte das aber erst unter 20V passieren. Das führt dazu, dass ich einen großen Sicherheitsabstand zur tatsächlichen Abschaltschwelle einhalten muss und letztlich nur etwa 40% der angegebenen Kapazität nutzen kann.